A Flaar M37 tervezésénél egy olyan vitorlás hajó megalkotása volt a cél, ami a Balatoni körülményeket tekintve az egytestűek között esélyes lesz a Kékszalag megnyerésére. Az elmúlt 100 év széladatait figyelembe véve, főként könnyű szélre lett tervezve a hajó, méretét tekintve a Balaton vízmélységéből adódóan az optimális hossz 35-40 láb közé tehető. A fő szempontok figyelembe vételével megszületett az alapkoncepció, ami egy könnyűszeles 40 láb alatti karbon egytestű versenyhajó lett. A hajó vízballaszttal (2×460 l) lett szerelve, illetve lehetőség van DSS (Dynamic Stability System) kialakítására is, így az erősebb szelekben is esélyes marad a hajó a versenytársakkal szemben.

Felhúzható tőkesúly – könnyű szállíthatóság

A felhúzható tőkesúly (1,6-2-2 m) nem csupán a sekélyebb kikötőkbe való beállást segíti, hanem egyszerűsíti a hajó közúton való szállítását is. A hajó 45°-os döntése esetén beleférünk a közúti szabályokba, így nem kell külön engedély a közúti szállításhoz.
A bulba 2 csavarral van rögzítve a keel konzolhoz. A bulba leszerelése után a keelkonzol felfelé kiemelhető a hajóból, így talpon, még egyszerűbben szállítható a hajó.

Vízballaszt

Oldalanként 460 l-es vízballaszt került kialakításra, ami elektromos vízpumpákkal tölthető fel. A víz transzferelése gravitáció segítségével történik. A plusz ballasztnak köszönhetően erősebb szélben nagyobb a hajó stabilitása, ezáltal nagyobb sebességre képes.

Alapfelszereltség és Extrák
 

• Karbon/epoxy vákuum infúziózott hajótest
• Pauger Carbon árboc és bum
• Harken, Antal, Tye-Tec veretek
• Marlow kötélzet
• Felhúzható tőkesúly
• Vízballaszt
• Kiegészíthető DSS-el, ami az erős szeles teljesítményét fokozza a hajónak

11,28 m

11,28 m

14,2 m

1,6-2,2 m

3,32 m

2280 kg

1280 kg

2 x 460 L

16,7 m

158 m²

286 m²