A Flaar 26-os egy kis méretű professzionális versenyhajó, amely a legmagasabb technikai megoldásokat vonultatja fel. Kompromisszumokat kizárva építettük a hajót a fő célunkat szem előtt tartva: ebben a méretben ez legyen a leggyorsabb hajó.
A hajó minden részlete a lehetséges legkisebb súly és a legnagyobb sebesség elérését szolgálja. A különleges tervezési módszer eredménye egy hajótest, amely nagyon kis nedvesített felülettel rendelkezik, és ami a hajó dőlésekor tovább csökken, de szimmetrikus marad. A hajó maga pedig elég széles ahhoz, hogy a hatalmas vitorlafelület ellenére elég visszaállító nyomatékkal rendelkezzen. A fedélzet elrendezése könnyen kezelhetővé teszi a hajót, ami kifejezetten alkalmas szóló vitorlázásra.
Könnyű karbon szendvics hajó
Karbon/Epoxy szendvics felépítés PVC hab maganyaggal. Az összes elem vákuum infúziós eljárással készül magas minőségű negatív sablonban. Nagy sűrűségű betétek, illetve tömör laminát erősítések az összes szerelvény alatt.
Árboc és rudazat
Pauger Carbon által gyártott carbon prepreg, negatív sablonban gyártott túlnyomásos technológiával. Az árboc a fedélzetre ültetett két pár szálinggal, backstay-jel szerelt. A rudazat poliuretán lakkal utókezelt. A vantnik és a forstag(állítható) anyaga nitronic rod, a backstay Dyneema. A bum és az orrsudár is karbon/epoxy szerkezetű.
Vízballaszt
Mindkét oldalon egy-egy 255l űrtartalmú tartály helyezkedik el, nagy átmérőjű áttöltő csővel szerelve. A tartály ürítése gravitációval működik, míg az áttöltés gravitációval, vagy elektromos szivattyúval is lehetséges.
Tőkesúly
Karbon/epoxy tőkesúly konzol (~30 kg) bulbával (~440 kg). A tőkesúly csörlővel felhúzható – a hajó merülése 2 m-ről 1,2 m-re csökkenthető.
Kormány rendszer
Két karbon/epoxy kormánylap és egy karbon/epoxy kormányrúd állítható kormányhosszabbítóval.
Veretek
Harken önfelszedős csörlők, Harken csigák, kötélfogók és kötélvezetők. Spinlock stopperek.
Alapfelszereltség
- Karbon árboc két pár szálinggal
- Karbon bum és orrsudár
- Karbon keelkonzol(30 kg) és 440kg bulba (felhúzható)
- 2db karbon kormány
Extrák
- 2-4 ágy
- Vízballaszt – gravitációval vagy elektromos szivattyúval, transzferelhető tartályokkal
- Carbon-prepreg szerkezet – könnyebb hajótest, jobb bulba/hajótest súlyarány
Egyedi vonások
- 100% karbon/epoxy szerkezet
- Nagy áttételű backstay – kézzel könnyen állítható
- Több mint 50%-os keel/hajósúly arány
Test hossza (LOA)
8 m
Vízvonal hossza (LWL)
7,95 m
Legnagyobb szélesség (B)
2,82 m
Tömeg (DSPL)
900 kg
Tőkesúly
470 kg
Merülés
2 m
Nagyvitorla méret
32 m²
Gennaker
85 / 115 m²
Orrvitorla méret
20 m²
Árboc magasság
12 m
Versenylegénység
1-3 fő
Maximális legénység
6 fő
Már a műhelyben is impozáns
„Meglátogattuk a készülő hajót a Flaar-nál, nekem nagyon tetszik. Ez egy új filozófiával megtervezett és épített hajó, mindenképp új irányt mutat a hazai hajótervezésben.„
Fa Nándor a Flaar 26-ról
Kapcsolódó sajtómegjelenések
Kétszemélyes Balatonkerülő győztes: Kolibri – Gratulálunk!
A Juhász György - Lukáts Csaba páros nagyszerű hajrában megnyerte a 2023-as Balatonkerülő Kétszemélyes Vitorlázóversenyt! Tovább a teljes cikkreLegújabb sajtómegjelenések
Következik a kétszemélyes tókerülő, vízre szállnak a Flaarosok is
Több vitorlásverseny is lesz ezen a hétvégen. Sor kerül például a Kétszemélyes Balatonkerülőre, valamint az Isuzukamion.hu-s kamamarán- és Flaar 18-as kupára. Tovább a teljes cikkreLegújabb sajtómegjelenések
Későnérők – 2. rész: Varga Lajos
Sorozatunkban olyan vitorlázókat mutatunk be, akik felnőtt fejjel kerültek a vitorlás életbe és nem csak részesei lettek a hajósvilágnak, de húzóerőt is jelentenek a környezetüknek Tovább a teljes cikkreLegújabb sajtómegjelenések